El sindicato denuncia contradicciones económicas, falta de garantías laborales y una reducción de medios humanos en la recogida de residuos. A la impugnación de CTA se suma otro recurso presentado por PreZero contra la misma licitación
La Coordinadora de Trabajadores de Andalucía (CTA) ha elevado el tono contra los nuevos pliegos de EPREMASA para la recogida y transporte de residuos en la provincia de Córdoba. El sindicato ha comparecido ante las puertas de la Diputación para explicar los motivos que le han llevado a impugnar una licitación que considera plagada de contradicciones y que, a su juicio, puede terminar teniendo consecuencias directas sobre las condiciones de trabajo de la plantilla.
Paco Moro y Diego Merino expusieron una larga relación de objeciones a unos pliegos que CTA considera que no ofrecen las garantías necesarias ni a los trabajadores ni a las propias empresas que pretendan concurrir al contrato.
«Son un auténtico desastre de inseguridad jurídica, sobre todo para los trabajadores», afirmó Moro.
La impugnación de CTA no es una afirmación sin respaldo documental: el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía identifica expresamente el recurso 593/26 presentado por la Coordinadora de Trabajadores de Andalucía contra esta licitación.
CTA denuncia contradicciones en las cuentas
Diego Merino, secretario general colegiado provincial de CTA, aseguró durante la comparecencia que el Pliego de Cláusulas Administrativas contiene contradicciones internas y señaló como ejemplo los lotes 5 y 6, donde, según explicó, aparecen precios diferentes dependiendo de las páginas consultadas.
El sindicato denuncia también una diferencia cercana al millón de euros entre la propuesta inicial y la definitiva y sostiene que esa variación afecta, entre otras cuestiones, a los costes laborales.
Para CTA, ahí está una de las claves del problema. Merino señaló que no estarían suficientemente definidos los costes correspondientes a categorías profesionales, unidades, Seguridad Social y cotizaciones.
El sindicato considera que esta falta de claridad puede terminar repercutiendo sobre quienes menos capacidad tienen para defenderse dentro de una licitación de estas dimensiones: los trabajadores que diariamente prestan el servicio.
Por ello ha solicitado al Tribunal que se corrijan las contradicciones denunciadas y que el procedimiento vuelva al punto necesario para que, según defendió Merino, la licitación se ajuste realmente a los costes del servicio.
Menos peones y más carga de trabajo
Paco Moro centró buena parte de su intervención precisamente en las consecuencias laborales.
Según explicó, determinadas rutas que actualmente se realizan con un conductor y dos peones pasarían a contar con un solo peón. Además, en aquellas rutas con menos de 50 contenedores, el servicio podría ser realizado únicamente por el conductor.
La denuncia de CTA sobre este punto es especialmente seria porque afecta directamente a la organización y seguridad del trabajo.
Moro puso como ejemplo determinadas zonas de Baena donde, según afirmó, los vehículos de recogida tienen problemas de acceso y son los propios trabajadores quienes deben desplazar los contenedores manualmente hasta lugares donde pueda operar el camión.
«No se le busca la solución técnica a eso», denunció.
También advirtió de las consecuencias que puede tener obligar al conductor a abandonar el vehículo para realizar determinadas tareas. Moro relató durante la rueda de prensa una reciente agresión sufrida, según su testimonio, por un conductor en Baena después de bajarse del camión. Este episodio lo utilizó para reclamar que la planificación del servicio tenga en cuenta no solo la rentabilidad económica, sino también la seguridad de quienes trabajan en la calle.
De dos peones a uno
Esta parte de la denuncia de CTA adquiere especial importancia porque la documentación incorporada al expediente de contratación recoge precisamente la cuestión de las dotaciones de personal.
El texto reproducido en el recurso de PreZero establece que determinadas rutas estarán dotadas como mínimo por un conductor y un peón, salvo cuando tengan menos de 50 contenedores, supuesto en el que podrán ser realizadas únicamente por un conductor.
La documentación señala igualmente que determinadas rutas se realizan actualmente con un conductor y dos peones y que el nuevo PPT contempla su realización con un solo peón, salvo que el segundo se incorpore como mejora.
En este punto, por tanto, la denuncia realizada por Moro durante la rueda de prensa encuentra correspondencia en la documentación que forma parte del expediente.
CTA denuncia falta de transparencia
Moro también dirigió sus críticas contra la gestión política de EPREMASA y la Diputación.
«De transparencia, nada», afirmó. Según explicó, responsables de la institución provincial se habrían comprometido a facilitar al sindicato los pliegos antes de su publicación, algo que, según CTA, no ocurrió, por lo que tuvieron conocimiento de su contenido a través del propio procedimiento de licitación.
Moro cuestionó asimismo el incremento de las tasas de basura y realizó duras críticas políticas contra el Partido Popular y contra la estructura directiva de la empresa provincial.
Moro también cargó contra la política fiscal de la Diputación y del Partido Popular, al que acusó de defender públicamente bajadas de impuestos mientras, según sus cálculos, la tasa de recogida de residuos ha experimentado importantes incrementos en los últimos años.
El representante de CTA fue más allá y vinculó esta subida de las tasas con lo que calificó de «puertas giratorias» en EPREMASA. Moro puso como ejemplo la estructura directiva de la empresa provincial: María Isabel Medina Murillo, exalcaldesa de Villanueva del Duque, ocupa la Dirección Gerencia de EPREMASA desde 2023, mientras que Manuel Torres Fernández, alcalde de Dos Torres, ha ejercido como consejero delegado de la empresa pública.
«¿Un consejero delegado en una empresa pública, qué hace?», cuestionó Moro durante su intervención, poniendo en duda la necesidad de determinados puestos dentro de la estructura de EPREMASA.
«Los trabajadores tienen una incertidumbre»
Para CTA, el problema de fondo es que cualquier error económico de una licitación de esta magnitud puede acabar trasladándose a las plantillas.
«Los trabajadores tienen una incertidumbre que al final la empresa va a tener que tomar medidas sobre ello», manifestó Merino.
El sindicato considera además insuficiente la información laboral incorporada a los pliegos y critica que se haga referencia a acuerdos sindicales sin recoger, según manifestó Moro, todos sus contenidos y tablas.
Su conclusión fue contundente: la situación genera, a juicio de CTA, «una indefensión total» para los trabajadores y también para las empresas licitadoras.
PreZero también lleva los pliegos ante el Tribunal
Y hay un dato conocido posteriormente que añade todavía más importancia a la denuncia realizada por CTA: el sindicato no es el único que ha recurrido la licitación.
PreZero España ha presentado su propio recurso especial contra los pliegos ante el mismo Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía. El documento oficial identifica por separado el recurso de PreZero y el 593/26 presentado por CTA.
PreZero, además, es actualmente adjudicataria de uno de los lotes incluidos en esta contratación, concretamente el lote Oeste, según hace constar la propia empresa en su recurso.
La empresa sostiene que determinadas cláusulas presentan contradicciones o contenidos incompletos y cuestiona, entre otros aspectos, la determinación de los costes laborales, los costes necesarios para cumplir las frecuencias mínimas y la cobertura económica de determinadas prestaciones. Son alegaciones de PreZero que deberá valorar el Tribunal y no hechos todavía declarados probados.
La compañía ha solicitado la anulación de las cláusulas que impugna y también la suspensión del procedimiento de licitación hasta que se resuelva su recurso.
Y mientras el Tribunal decide, la exigencia de CTA es clara: que los posibles errores económicos, técnicos o políticos de una licitación de esta envergadura no terminen pagándolos quienes se suben cada día a los camiones y realizan el trabajo en las calles de los municipios de Córdoba.
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