InfoGuadiato
Peñarroya-Pueblonuevo acogió este miércoles una rueda de prensa de Izquierda Unida en un espacio cargado de simbolismo: las instalaciones de la antigua estación de tren, hoy en proceso de recuperación gracias a la labor de la Asociación La Maquinilla. El acto, centrado en la reivindicación de la línea ferroviaria Córdoba-Almorchón como motor de desarrollo económico y social para la comarca, contó con la participación del diputado nacional por Córdoba, Enrique Santiago, y del portavoz local de IU, Pedro Cabrera.
La comparecencia tuvo lugar en el marco del trabajo que viene desarrollando La Maquinilla para preservar y dar nuevos usos al patrimonio ferroviario del Guadiato. Su presidente, Rubén Cañamaque, explicó a los asistentes los avances en la rehabilitación de la estación y presentó la nueva biblioteca ferroviaria y archivo de documentación histórica, recientemente inaugurados. Invitó también a visitar el Centro de Interpretación de la Vía Verde del Guadiato y Los Pedroches, ubicado en la calle Ferrocarril, así como los alrededores de la estación adquiridos por la Mancomunidad del Guadiato.
Pedro Cabrera abrió la rueda de prensa agradeciendo a los medios su asistencia y recordando el papel crucial que podría jugar la antigua línea Córdoba-Almorchón. “Estamos en una de las comarcas más deprimidas de Europa, con un 23 % de paro, una fuerte despoblación y escasas perspectivas de desarrollo. Reivindicar esta infraestructura no es solo recuperar un tren, es luchar por una oportunidad real de futuro para nuestro territorio”, subrayó.
Por su parte, Enrique Santiago destacó la importancia del compromiso ciudadano y político para revertir la situación. “Queremos poner en valor el trabajo de asociaciones como La Maquinilla y de los compañeros de IU, que son auténtica punta de lanza para la reactivación económica e industrial del Guadiato. Este territorio fue clave en el desarrollo industrial de Andalucía y del eje entre Castilla-La Mancha, Córdoba y Extremadura. No se puede entender su abandono actual sin asumir que es fruto de decisiones políticas que debemos revertir”.
El diputado nacional abogó por la reapertura de la línea ferroviaria como parte de un plan integral que contemple tanto el transporte de mercancías como el de pasajeros. “La línea Córdoba-Almorchón apenas requiere unos pocos kilómetros de inversión para ser operativa. Si no se recupera, será muy difícil impulsar un nuevo tejido productivo en la comarca. Y no hablamos solo de logística: hay un patrimonio cultural, industrial y humano que debe servir como palanca de desarrollo”, afirmó.
Santiago puso como ejemplo la autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, proyecto del Ministerio de Transportes que atraviesa Córdoba, y subrayó que las inversiones ya comprometidas pueden y deben aprovecharse para integrar el tramo Rabanales-Peñarroya, clave para cerrar el corredor. Además, remarcó la necesidad de un transporte público de calidad que permita fijar población. “Córdoba es una de las dos únicas provincias sin red de cercanías. Y eso, en plena despoblación rural, es un error estratégico. El tren no solo une territorios, también mantiene vivas las comunidades”, explicó.
Ante las preguntas de los medios, Santiago fue claro: “Nosotros no hacemos promesas, trabajamos. En dos años hemos presentado casi 50 iniciativas parlamentarias relacionadas con la provincia de Córdoba. Nos gustaría que el resto de partidos mostrara también su trabajo para que la ciudadanía compare”. Recordó que la reapertura de la línea ha sido respaldada por unanimidad en el Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo, en la Mancomunidad del Guadiato, en la Diputación de Córdoba y en forma de proposición no de ley en el Parlamento andaluz. “Estamos dentro del Plan PISTA, el plan autonómico de infraestructuras, así que hay una base institucional sólida”, añadió Pedro Cabrera.
El acto concluyó con una visita a las instalaciones ferroviarias recuperadas por La Maquinilla y a la vieja estación de tren de Pueblonuevo del Terrible, recientemente adquirida por la Mancomunidad. El recorrido sirvió para evidenciar que la recuperación del patrimonio ferroviario no es solo una cuestión de memoria histórica, sino también una herramienta clave para el futuro desarrollo de la comarca.
Con esta comparecencia, Izquierda Unida reafirma su compromiso con la vertebración territorial, la lucha contra la despoblación y la defensa de un modelo de desarrollo sostenible y socialmente justo para las comarcas del norte de Córdoba.
Dios mío si es que da pena verlos!! No tienen nada mejor que hacer esta panda de jubilados y sacacorchos? Que lastima por Dios!!!
Vaya, qué aporte tan valioso el tuyo. Menos mal que estás tú para señalar lo inútiles que son los demás desde tu trono de superioridad y sabiduría. Qué sería del mundo sin comentarios tan constructivos como el tuyo… De verdad, un faro de inspiración.
Personalmente quede decepcionado cuando la crisis del agua cuando no defendían la conexión del embalse de sierra boyera con el embalse de puentenuevo ¿entonces con quien conectamos con la charca de los patos o con la charca de los mestos? Y ademas añado e insisto que hace una semana votaron en contra en el pleno de la Diputación ,votaron en contra de esa conexión tan necesaria para la zona.Y ahora la vía ferrea ,mejor un aeropuerto
Bueno algunos se ponen de perfil