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El eterno cuello de botella de la N-432 entre Córdoba y Cerro Muriano empieza, al menos sobre el papel, a vislumbrar una salida. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 5,7 millones de euros la redacción del proyecto para transformar en autovía casi 13 kilómetros de esta carretera nacional, uno de los tramos con mayor presión de tráfico de toda la provincia.
La actuación afectará al recorrido comprendido entre los kilómetros 253,8 y 266,7 de la N-432, una vía que actualmente soporta una intensa circulación diaria pese a mantener todavía una configuración propia de otra época: una sola calzada, doble sentido y tramos con carriles variables. El problema no es nuevo. Vecinos, conductores y alcaldes llevan años denunciando la saturación de este acceso norte a la capital cordobesa, especialmente en horas punta.
El Gobierno calcula que la futura infraestructura requerirá una inversión cercana a los 115 millones de euros. No es una cifra menor, pero el Ejecutivo defiende que la obra permitirá mejorar la seguridad vial, aumentar la capacidad de la carretera y agilizar una conexión estratégica tanto para la capital como para el norte de la provincia.
Una carretera marcada por el crecimiento de Cerro Muriano
El incremento del tráfico en este tramo tiene varias explicaciones. La principal es la expansión residencial y urbanística de Cerro Muriano y de las urbanizaciones situadas a lo largo del recorrido. Pero existe además un factor decisivo: la creciente actividad de la base militar de Cerro Muriano, convertida en uno de los principales polos logísticos y de movimiento de personal de la zona.
Cada jornada, cientos de vehículos militares, transporte pesado y desplazamientos de trabajadores confluyen en una vía que no fue diseñada para soportar semejante intensidad circulatoria. A ello se suma el tráfico de entrada y salida hacia Córdoba capital y la conexión con la A-4, la principal arteria viaria andaluza.
El resultado es conocido por cualquier conductor habitual del tramo: retenciones, adelantamientos peligrosos y una sensación constante de saturación.
El proyecto vuelve a poner sobre la mesa la A-81
La futura autovía no nace de manera aislada. El Ministerio subraya que la actuación será compatible con las soluciones previstas para la futura A-81, la autovía que debería conectar Badajoz, Córdoba y Granada y que lleva décadas acumulando anuncios, modificaciones y retrasos administrativos.
De hecho, este tramo entre Córdoba y Cerro Muriano es considerado uno de los más urgentes de toda la N-432 debido a su elevada densidad de tráfico y a su importancia estratégica. La conversión en autovía podría interpretarse también como un movimiento para desbloquear parcialmente un corredor cuya ejecución integral sigue envuelta en incertidumbre.
Licitación sí, obras todavía no
La publicación de la licitación en el Boletín Oficial del Estado supone únicamente el inicio del proceso técnico y administrativo. Primero deberá redactarse el proyecto definitivo, posteriormente tramitarse la información pública, resolverse posibles alegaciones y, finalmente, licitar las obras.
Eso significa que la maquinaria aún tardará años en entrar sobre el terreno. La experiencia reciente con grandes infraestructuras aconseja prudencia: entre el anuncio político y la inauguración efectiva suele existir una larga distancia temporal.
Aun así, el movimiento tiene relevancia política y territorial. Córdoba lleva años reclamando inversiones estatales en materia de infraestructuras viarias, especialmente en el eje norte de la provincia. La mejora de la N-432 aparece ahora como una de las actuaciones prioritarias del Ministerio en Andalucía.
Queda por ver si esta vez el proyecto logra superar la fase de promesas y acaba convirtiéndose en una obra real. Porque para miles de conductores cordobeses, la transformación de la N-432 no es ya una cuestión de comodidad, sino de seguridad y necesidad cotidiana.
sera autovia de cordoba a cerro muriano, al guadiato nunca llegara autovia