InfoGuadiato
La reapertura de la línea ferroviaria Córdoba-Almorchón ha vuelto este lunes al centro del debate político y social después de décadas sin servicio de viajeros. La reivindicación fue escenificada en la estación de Castuera por representantes de Unidas por Extremadura e Izquierda Unida del Guadiato, que reclamaron la recuperación de una infraestructura que consideran clave para el desarrollo económico, social y cultural del norte de la provincia de Córdoba y del sur de Badajoz.
La diputada de Unidas por Extremadura, Alba Soto, defendió la necesidad de reabrir una línea que, según subrayó, “ya existe” y cuya puesta en funcionamiento permitiría mejorar la conexión de comarcas rurales como La Serena, La Siberia y el norte cordobés. Soto aseguró que los vecinos de estos territorios “tienen derecho a un transporte digno” y lamentó que el tren siga fuera del debate prioritario pese a ser, a su juicio, una pieza fundamental para conectar Extremadura con Córdoba, Ciudad Real y Madrid.
En la misma comparecencia intervino Pedro Ángel Cabrera, coordinador de Izquierda Unida en la comarca del Guadiato y portavoz en el Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo, quien calificó la recuperación de la línea como una “reivindicación común” y la definió como “un corredor de progreso” y una infraestructura básica para vertebrar económicamente el territorio.
Cabrera recordó que distintas instituciones ya han aprobado mociones en favor de la recuperación de esta conexión ferroviaria. Entre ellas, señaló el respaldo unánime del Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo y también de la Diputación de Córdoba, donde recientemente salió adelante una iniciativa en el mismo sentido con el voto favorable de todos los grupos políticos. A su juicio, ese consenso institucional debe convertirse ahora en un compromiso real para reactivar una vía histórica.
El dirigente comarcal insistió además en que la despoblación y la falta de empleo que afectan a estas zonas no son procesos inevitables, sino consecuencia de decisiones políticas concretas. Por ello, defendió la recuperación del tren como una medida útil para frenar la pérdida de población y generar oportunidades en territorios especialmente golpeados por el declive industrial y la falta de infraestructuras.
Durante el acto también tomó la palabra Sebastián Pérez, coordinador provincial de Izquierda Unida, quien enmarcó la reivindicación como una demanda histórica de la provincia de Córdoba. Pérez sostuvo que recuperar la línea Córdoba-Almorchón supone “darle futuro a nuestra tierra” y reclamó restablecer una conexión ferroviaria entre Andalucía y Extremadura que, en su opinión, “nunca debió desaparecer”.
Según señaló, la falta de conexión entre dos provincias “unidas y hermanadas” como Córdoba y Badajoz carece de sentido en un contexto marcado por la despoblación, la escasez de oportunidades y la carencia de infraestructuras. Por ello, reclamó implicación tanto del Gobierno central como de los futuros ejecutivos autonómicos andaluz y extremeño para hacer realidad la reapertura.
Pérez recordó igualmente que la Diputación Provincial aprobó recientemente una propuesta impulsada por Izquierda Unida en defensa de la línea, y anunció que las movilizaciones continuarán. En ese sentido, avanzó que este mismo sábado tendrá lugar una marcha reivindicativa y que se presentarán nuevas iniciativas en todas las instituciones con el objetivo de recuperar una conexión que consideran estratégica.
La línea Córdoba-Almorchón, nacida en el siglo XIX y estrechamente vinculada al transporte minero y de viajeros, sigue siendo vista por sus defensores como una infraestructura con potencial para volver a articular territorios hoy castigados por el aislamiento. La reclamación, insisten, no acaba de empezar, sino que entra ahora en una nueva fase de presión política y social.
Marcha reivindicativa por la recuperación de la línea férrea Córdoba-Almorchón
puf! que «Jartura»
Y my pregunta es ¿que clase de combustible usaremos para las maquinas del tren? Madera,Gasoil,Carbon,oh electrificamos todo el recorrido.
Si es madera no encontrariamos maquinas, Gasoil al precio que esta no lo veo, el carbon ya hace muchos años que desaparecio, y electrificar la linea creo que va a ser que no.
Pero algun@s de lo que lo promueven saber contestar. Gracias
No le des vueltas amigo Pablo, esto son cosas de las reivindicaciones historicas del Señor Cabrera que suele sacarse las de la chistera cada vez que nadie habla de el ni sale en los periódicos.
Para que esto sea una reivindicación seria hay que hacer un estudio riguroso, cosa que rara vez hacen los partidos politicos y satélites:
Si es por movimiento de personas no hay que hacer números. No va a usarse un medio de transporte que será sumamente lento y donde varias de las estaciones se ubican a varios kilómetros del casco urbano. Por otra parte:
¿Cuanto cuesta rehabilitar toda la línea desde la Alhondiguilla hasta Córdoba?, como reza en algún otro comentario: ¿qué tracción se va emplear, diésel o se va a electrificar la línea?… ¿cual es el coste de rehabilitar y mantener estaciones, infraestructura de vía, etc.?, ¿qué mercancías se prevé mover?, ¿qué ingresos generarán?, ¿qué negocios pueden implementarse en el Guadiato si existe la citada línea?… Puedo estar una hora preguntando tal que así. En síntesis: no me interesa la palabrería, las propuestas de este calibre deben asentarse en estudios serios hechos por expertos. Para concluir… una pregunta:¿Cómo va el tema autovía y sobre todo, cuando le van a meter mano al incremento de potencia electrica?